Как проходит экзамен ГИБДД на автодроме (площадке)
Для тех, кто решил быть водителем транспортного средства и уже получил зачет по курсу в теории, предстоит новое испытание. Оно проходит в тот же день, что и сдача теории. Речь идет о практическом вождении на автодроме. По сути, это испытание относится к разряду несложных, поскольку, как показывает многолетняя практика, почти все, кто сдал экзамен по правилам дорожного движения, сдает и автодром. Однако есть некоторые нюансы, которыми не стоит пренебрегать при сдаче этого испытания. Прежде всего перед вождением нужно быть спокойными уверенным, кроме того, не нужно опаздывать на площадку, особенно это важно, если площадкой является незнакомое место, а не ваша автошкола.
Поскольку у каждого автодрома есть свои особенности, лучше заранее с ними познакомиться. И, наконец, нужно одеваться так, чтобы вам было максимально удобно сдавать экзамен вождения на автодроме.
Стиль одежды и волнение
Здесь нет универсальных критериев, но можно руководствоваться некоторыми принципами. Одежда не должна сковывать движений водителя, обувь должна быть удобной настолько, чтобы о ней не нужно было вспоминать. Если Вы именно это чувствуете, то все "ОК".
Еще один момент, связанный с прохождением экзамена на эстакаде, касается выбора ученика, когда проходить испытание. Как правило, уверенный водитель не акцентируется на этом вопросе. Однако статистика показывает, что успешно сдавших эстакадное вождение в первой половине списка учеников больше, чем во второй. Почему так получается? Да потому, что многие «перегорают» в ожидании, под конец устают психологически и во время вождения допускают ошибки, которых избежали бы, если бы не ждали так долго. Второй момент, объясняющий эту закономерность, связан с установкой самого экзаменатора, которому может показаться, что успешно справившихся с испытаниями учеников уже достаточно. И он может начать «срезать» тех, кто остался.
Значение автомобиля перед сдачей экзамена на эстакаде
Для экзаменов выделяется исправный автомобиль. Он должен соответствовать таким требованиям, как наличие дублирующих педалей, знаком с буквой «У», также в машине обязательно должно присутствовать зеркало для заднего обзора. В последние годы автомобили для экзаменов на эстакаде оснащаются также и техническими средствами аудио и видео регистрации. Не всегда Вы можете рассчитывать на то, что на испытаниях будет привычный вам автомобиль автошколы. Иногда на практике автоинспекция выделяет свой транспорт, на котором проходит экзамен. В этом случае вас могут поджидать сюрпризы: незнакомая марка авто, система управления отличается от привычной. Но неизменным должно оставаться правило: вы проходите испытание на авто с тем типом трансмиссии, на который будете сдавать практический экзамен.
На какой скорости ехать и очередности испытаний на эстакаде
Так сложилось, что в рамках экзаменов по вождению на эстакаде ученику отводится порядка 2-х минутного лимита на прохождение одного упражнения. Этого времени вполне хватает, чтобы показать свои навыки учебной езды. При досрочном выполнении какого-то задания, вы получаете дополнительные секунды к следующему испытанию, т.е. время не сгорает, а переносится.
На практике учебной езды по автодрому выработалась и оптимальная скорость движения – 10 км./час. Порядок выполнения испытаний может быть либо последовательным, либо поочередным. Это зависит от площади и оборудования учебной площадки.
Эстакада - королева на автодроме.
Автодром – учебное место где ученики изучают в практике 5 учебных элементов. К ним относятся такие, как эстакада, т.н. «змейка», разворот, въезд задом в ограниченное пространство, парковка одновременная с другими авто. На деле, в течение экзаменационного труда учащийся выполняет не все 5, а 3 из данных элементов, которые отбирает экзаменатор. При этом движение по эстакаде считается упражнением, необходимым к выполнению. Ошибки наказываются штрафными баллами, если ученик набрал 5 или более баллов, то учебная езда на автодроме считается не сданной.
Вождение на автодроме: инструктаж и практика
Перво-наперво Вам следует установить авто так, чтобы его передний бампер не пересекал черту. Рычаг передач необходимо зафиксировать в нейтральном положении, после чего нужно отжать на себя «ручник». Последующие шаги выполняются совершенно привычно: включаем 1-ю передачу, не задерживаем ручник, двигаемся на встречу испытанию. Когда они все пройдены нужно встать у стоп-линии и выставим агрегат на тормозе.
Эстакада относится к наиболее сложному элементу экзамена упражнением, поэтому в автошколе нужно тщательно готовиться к этому. Имеется также различие, на АКПП или МКПП вы готовитесь сдавать учебный элемент. От этого зависит и техника езды.
«Коробка Механика». Вождение на механике отличается от аналогичного действия на автомате. На автодроме это так же заметно, как и на трассе. Когда мы оказываемся на эстакаде, то ручник фиксируем, а передачу устанавливаем на нейтраль. Когда нам нужно трогаться с места, то мы делаем следующее. Включаем 1-ю скорость и выжимаем обе педали – сцепления и газа. Хорошо, если вы следите за оборотами мотора, когда цифра достигнет 3000, начитайте медленно отпускать сцепление. Обороты начнут уменьшаться, когда показатель достигнет 1200 об./мин, остановите ногу, педаль при этом должна находиться наполовину в опущенном положении. После чего снимаем авто с ручного тормоза, машина поехала, и мы окончательно отпускаем педаль сцепления! Примерно так нужно работать на эстакаде вовремя учебного вождения на автодроме СПб.
«Автомат». Эстакаду на АКПП можно делать различно. Один вариант – из положения «P паркинг», другой вариант - «N нейтраль». Разница в учебе будет явно чувствоваться. Дело в том, что, например, при паркинге авто вообще не обязательно ставить на ручной тормоз, т.к. режим блокирует колеса спереди и на подъеме авто никуда не съедет. Нейтраль использовать тоже можно, но не так удобно, например, зимой тормозные колодки могут примерзнуть, и в этому случае машины сдвигается с места рывками. Однако инспекторы ГИБДД проверяют навыки учащегося именно то, как он умеет использовать «ручник». Чтобы не было повторов по просьбе инспектора, предпочтительнее сразу использовать ручник. Какие же могут быть критические ошибки на автодроме, в результате которых экзамен провален? Не страшно, когда одно упражнение не повлекло более 1 ошибки, также не так страшно, когда входе учебной езды по автодрому вдруг заглох мотор. За это инспектор начислит лишь 3 балла. А вот если набрано более 5 баллов, то экзамен не зачитывается. К типичным ошибкам, приводящим к незачету учебной езды на автодроме относятся следующие:
- Водитель пересек линию горизонтальной разметки площадки
- Ученик допустил пересечение стоп-линии передним бампером
- Учебный авто наехал на элементы разметки
- Ученик не зафиксировал авто, когда она стояла на наклонном участке эстакады
Вождение на автодроме: заезд задом
Снимаем авто с «ручника», едем до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с 1-й угловой вешкой учебного объекта. После остановки нужно выкрутить руль в противоположную от объекта сторону. Двигаетесь прямо и пока в зеркале обзора сзади не увидите ближнюю метку учебного объекта. Руль выравниваем и едем- едем-едем задним ходом, пока метка не сровняется с дверью сзади. Опять стоп и руль до упора в сторону 2-й отметины. Назад едем пока авто не встанет так, что его корпус окажется параллельным стенам условного объекта. Тогда руль выпрямляем и ждем, когда же достигнем окончательной парковочки. Какие здесь поджидают ученика ошибки, которые при вождении на автодроме могут считаться не простительными? Стоп линия оказалась пересеченной, задет и сбит элемент, горизонтальная разметка учебного места так же оказалась пересеченной колесами.
Вождение на автодроме: разворот в ограниченном пространстве
Допустим, Вы хотите развернуться на 180 градусов на ограниченной площади размером с 2 корпуса авто, похожего на ваш. Стартуем с линейки, дальше отпускаем руч.тормоз, едем к прямоугольнику и ставим ТС предельно близко к средней вешке. Остановка, и ни в коем случае не пересекаем линию. До предела выворачивайте руль влево и катитесь по направлению среднего препятствия, которое находится на стороне с противохода. Остановка – задний ход и т.д. К существенным ошибкам относятся в принципе те же, что и в предыдущем разделе. Вождение на автодроме: параллельная парковка. Здесь особенно не о чем писать, упражнение простое. Особенность в том, что паркуется сразу не одна машина.
Стоит сразу обратить внимание на ошибки:
- Вы не пересекли прерывистую линию
- Вы допустили пересечение горизонтальной разметки площадки
- Вы сбили часть разметки
Вождение на автодроме: вариант «Змейка»
В контексте этого упражнения учащийся должен выполнить цель: не сбить никакой вешки и при этом не пересекать сплошные линии с боку. Здесь вроде бы тоже все ясно. Перейдем к рассмотрению 5 бальных ошибок, которые приводят к незачету. Нового тут нет ничего – см. ошибки предыдущих разделов.
Вождение на автодроме: новшества
С недавнего времени на учебных площадках изменились запросы ГИБДД по использованию ручного тормоза до начала движения. Раньше требования были более строгие: нужно было останавливаться перед каждым испытанием и машину удерживать строго в неподвижном состоянии, что делалось именно с помощью ручника. Теперь при вождении допускается осторожно переходить от одного испытания к другому без остановки, но на очень низкой скорости.
При этом отметьте для себя, когда ручным тормозом пользоваться нужно: После завершения упражнения «Параллельная парковка». После окончания испытания «Въезд в бокс». На «Эстакаде» к ручному тормозу мы прибегаем 2 раза: при въезде на подъем перед линией СТОП и при спуске перед линией СТОП. Когда съезжаете, у вас будет две линии – первую всенепременно пересекайте, перед второй – стоп! В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90» и «Разворот в ограниченном пространстве» мы не прибегаем к тому, чтобы применить действие стояночного тормоза.