Обычно это упражнение осваивается учениками в 2-х вариантах. И оба из них нужно уметь применять. Первый вариант – трогаться со стояночного тормоза (т.н. ручника). Вариант хорош к использованию, когда угол уклона, где находится автомобиль достаточно крутой. Второй способ предполагает незначительный подъем/спуск. В этому случае удобнее работать с ножным тормозом. Этот способ позволяет не прибегать к лишним ручным манипуляциям. Итак, рассмотрим данные варианты, которые являются важнейшей частью обучения на автодроме в любом городе России.
Вариант 1
Нужно остановиться на подъеме и зафиксировать машину стояночным тормозом. Далее, дожидаемся разрешения к началу упражнения. Включаем первую передачу и одновременно увеличиваем обороты двигателя. Когда эти обороты станут достаточными, медленно отпускаем сцепление. При этом нужно помнить, что чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление. Понятное дело, что Вам придется все время следить за тем, чтобы двигатель совсем не заглох с одной стороны, и не газовать резко во избежание рывков авто, с другой стороны. Это особенно актуально для значительного уклона. А вот для пологого подъема можно задержать сцепление сразу после падения оборотов двигателя.
Необходимо также в этом упражнении удерживать педали газа и сцепления приблизительно на одном уровне. Если сцепление ранее было отпущено хорошо, то машина сразу стартует после снятия с ручника. Если эту педаль отпустили недостаточно, то при снятии со стояночного тормоза машину может чуть откатить назад или она останется стоять на месте. В этом случае требуется одновременно добавить газу и больше отпустить сцепление.
Вариант 2
Здесь любой профессиональный автоинструктор знает и объяснит, что, как и в первом варианте, мы дожидаемся сигнала разрешения. И только получив его начинаем делать упражнение.
Что мы делаем? Начинаем осторожно отпускать сцепление. При этом мотор начнет вот- вот глохнуть, и чем круче подъем, тем вероятнее этот сценарий. Во избежание этого мы должны все время контролировать педаль газа при отпускании тормоза. Автомобиль должен медленно поехать при полностью отпущенной педали сцепления. Так нужно вести машину и завершить упражнение на горизонтальном участке эстакады
Типичные ошибки
Ошибок здесь несколько. Это выезд за контрольную линию, не зафиксировали на ручном тормозе автомобиль, сбили контрольный габарит, а также допустили ситуацию, когда двигатель заглох.