Иногда это могут быть отмели на побережье, иногда участки со стоительным песком, а нередко и суглинок. И здесь перед водителем, у котрого нет богатого опыта поездок по таким дорогам возникает вопрос: как проехать по песку и не забуксовать? Вы привыкли к нормальному городскому вождению, а здесь такое, что не позавидуешь! Вообще многое зависит от типа автомобиля: если полный привод и категория внедорожника - всегда проще двигаться, но и модель с одним приводом можно вести так, чтобы не застрять в песке.
Конечно всегда хорошо, если у вас в багажнике имеются следующие вещи: дефтеляторы, чтобы с их помощью можно было снижать давление в шинах; любой насос, саперная лопатка, домкрат. Неплохо, если габариты машины позволят взять с собой пару металлических стоек. В крайнем случае можно обойтись деревянными или досками.
С помощью дефтилятора нужно снизить давление в шинах до 0,6- 0,8 атм. В результате мы увеличиваем площадь взаимодействия шины с грунтом. За счет увеличения площади сцепление колес с дорогой увеличивается, что облегчает прохождение "вязких" участков. При этом надо помнить, что низкое давление влечет за собой риск деформации шин. Во время этой вынужденной меры следует избегать резких поворотов руля и перегазовок.
Насосный аппарат позволил бы восстановить нормальное давление в шинах уже после того, как водитель оставит позади песок. А вот с водой очень интересный фрагмент. Обучение вождению в городе отчасти помогают и в экстримальной среде бездорожья.
Вы наверное знаете, хотя и подзабыли, что соединение воды с сыпучими веществами придают последним хороший эффект сцепления. Поэтому если ваш автомобиль застрял на каком-то участке песчаной дороги, вам остается достать 2-5 литров воды (этот объем всегда можно взять в путь) и смочить ближайшую траекторию, по которой двигаетесь.
Саперный инструмент вам потребуется в экстренном случае, если придется откапывать колеса, если ваш авто увяз до клиренса. Но это бывает крайне редко.
Что касается домкрата, то он нужен в любой штатной ситуации. И при оседании вашего авто в песке в том числе. Однако домкрат должен опереться на твердую поверхность, которую в песках взять негде. Для этой цели и нужны стойки-доски, которые стоит взять с собой заранее.
Правильная езда в условиях песчаной почвы должна быть следующая:
— во-первых, мы очень плавно трогаемся с места, буксовать нельзя, а ускорение возможно только при плавном увеличении скорости движения.
— во-вторых, эту же ситуацию мы отыгрываем и на обратном процесе - торможении. Принцип тот же - плавность. Если тормозить резко колеса могут увязнуть в песке, что затруднит последующий старт. При этом процесс нужно делать плавными несколькими несильными нажатиями на педаль тормоза.
В-третьих, во время езды по песку не рекомендуется резко поворачивать руль во избежании резкого падения скорости, а внезапная остановка чревата увязанием колес.
Четвертое правило гласит о том, что при принятии решения двигать автомобиль по чужим следам в условиях песка водитель должен оценить вязкость покрытия, где он собирается ехать. Если протектор виден четко, значит ехать можно безбоязненно: песок здесь достаточно твердый, если напротив следов протектора не видно, лучше избегать движения по колее, лучше тогда проторивать путь самому.
Ну и на последок. Следите за оборотами двигателя, поскольку движение в песке - это всегда малые обороты и нагрев цилиндров и всей механики двигателя. Если недосмотреть за этим, то можно отдать деньги за ремонт двигателя, чего любому водителю не пожелаешь. Поскольку двигатель является самой дорогой частью авто. Поэтому на бездорожье, особенно когда двигатель работает на пониженных передачах и греется, все время следите за t охлаждающей жидкости.