Для примера был взят автомобиль грузовой до 3,5 тонн (по другой классификации пикап) - Mitsubishi L200. Паспортная грузоподъемность ТС — 920 кг. Однако известно, что на такие пикапы загружают и по 1100–1200 кг и они тянут. Поэтому для испытания было взято груза 1050 кг., что превысило нормы. Масса была загружена в отсек багажного назначения, часть положена в кабине ближе к задним сидениям. При таких нагрузках пикап проседает на заднюю часть и поднимает вверх носовую.
Наш ведущий инструктор отмечал, что с таким грузом автомобиль ехал тяжело, крупные неровности проходил на редкость мягко, а вот разгон получался очень медленный. Под весом кузов во время движения имеет раскачку,к этому надо привыкнуть. Вот после этого какие-то иные особенности езд на пикапе уже не кажутся важными. В целом водить груженый пикап так же несложно, как и без груза. При этом не так уж и важно, по ровной дороге или по пересеченной местности.
Испытание в реке
При подъезде к реке необходимо увеличить пятно контакта,а также правильный ход - улучшить самоочищаемость колес. Для этой цели мы уменьшаем давление в шинах до 1,2 атм. Предний бампер тоже пришлось демонтировать, чтобы его не смыло рекой и чтобы уменьшить сопротивление воде.
Тест груженого Mitsubishi L200 предусматривал, что водитель проведет авто через реку в брод и сдаст тест вождения для начинающего оффроудера. По техническим данным наш автомобиль может переезжать броды до 0,7 метров в глубину с гладким дном. сантиметров. А вот в месте испытаний дно было с булыжниками. Если траекториея движения хоть чуть чуть нарушается, сразу камни задевают то брус, то фаркоп. Но тест драйв брод пикап прошел хорошо.
Тест испытание по ухабам и канавам. Дальше пересеченная местность. Трасса сплошь и рядом видывала застрявшие внедорожники. Колеи, в которых увязали даже самые сильные машины. По такой дикой тропе трудно проехать и не застрять даже несколько сот метров. Но даже на обычных зимних шиповках Brigestone авто на полном приводе, без понижаек и блокировок буквально продрался по местности на несколько километров. Но потом из-за потери концентрации водителя в одном моменте L200 все же "сел". Ошибка была типичная: когда двигаешься в режиме текст драйва по бездорожью важно не свалиться в колею всеми колесами. Шины со специальыми зубцами находят зацепы и выдергивают массу авто из колеи. А на асфальтовых шинах, как были у L200 это было сделать невозможно. Поэтому когда пикап сполз всеми 4-мя колесами в жидкий суглинок, размытый после дождя, вытащить машину без специальной техники было уже невозможно.
Однако в целом тест драйв и на это испытание машина проходила успешно.