Для остальных хотел бы поделиться некоторыми советами. Кстати, опытных водителей эти советы, наверняка, тоже не заинтересуют благодаря тому опыту, что у них уже есть. Просто они это все знают.
Итак, новичок-водитель, недавно получивший права и решивший освоить урок езды по зимней трассе, которая к тому же несколько обледенела...Впрочем, не стоит так опасно мыслить. Однако же еще десяток лет назад опытные инструкторы советовали свои курсантам, только получившим водительские удостоверения воздержаться от поездок на авто зимой. Это не случайно, поскольку неопытный водитель может не справится с управлением на скользкой трассе. Что вообщем нужно знать во время зимней поездки?
Перво-наперво, движение автомобиля должно проходить исключительно по дорогам, которые обозначены знаками и бордюрами. В противном случае вы рискуете въехать в яму или колдобину, зацепить бордюр или что-то еще. Итогом может стать то, что машину может выбросить на встречную полосу, а как минимум вы повредите колесо. Техника поворотов должна быть предельно осторожная, ни в коем случае не делайте резких поворотов рулем. Лучше всего ездить по знакомым вам дорогам. Избегайте спусков и подъемов, поскольку дорога, идущая под уклон и покрытая тонким слоем льда представляет собой опасность для водителей.
По новым правилам ПДД водитель обязан в зимнее время водить автомобиль на шипованной резине. Любой наш автоинструктор с опытом не выпустит на зимнюю дорогу ученика, если на авто не будет установлена щиповка. Избегайте езды по губокому снегу,где ваш авто моежет застрять колесами как в песке. Если все же такое случилось, то после откапывания колес и выезда из сугроба, лучше приехать на станцию ТО и проверить, не попал ли снег в элементы двигаетеля, поскольку воду необходимо срузу же удалить из деталей механизма. Опытные автомобилисты даже делят снег на три типа, и для каждого из них имеется свой стиль вождения.
Возьмем первый тип - рыхлый снег. Он характерен для первой половины зимы, когда отрицательные температуры устойчивы и нет дождевых осадков. Это и есть рыхлый снег. За городом на трассах такой снег может неделями не убираться спецслужбами и быть почти незатронутым движением автомобилей. Данный тип снега проезжаем на хорошей скорости, старясь не тормозить. Застревание в такой снежной массе практически исключено.
Следующий тип - мокрый снег. Езда по такому снегу является уже более опасным делом. Во-первых, здесь нужно следить, чтобы у автомобиля не заглох двигательи машина не встала, поскольку в противном случае можно выбиться из проторенной колеи и увязнуть в снежной массе. В условиях мокрого снега нужно стараться вести авто по колее. В нее авто должен встать всеми колесами. Повороты следует проходить по наибольшему радиусу в колее, чтобы задние колеса не выбивались из траектории. Если получилось так, что авто совсем остановилась в мокром снегу, по которому она ранее двигалась с большим трудом, всего правильнее будет дать медленно задний ход и попасть колесами в колею, а затем уже продолжить путь. В этих условиях полноприводная автомашина с механической коробкой лучше справится с задачей. Но техника движения по колее все равно одинакова для всех тренспортных средств.
Третий тип снега - это собственно пороша,очень тонкий слой, за которым пролегает слой льда. Характерен для перепадов тепмературного режима с отрицательного до положительного значений. В результате снег то тает, то замерзая, превращается в лед. Это самы опасный тип для вождения. По сути, водитель имеет дело с гололедицей, и нужно быть предельно внимательным и осторожным при движение автомобиля в гололедицу.