Горные дороги называюся серпантином, техника езды по серпантину должна быть особенной. В обзоре попробуем рассмотреть, на что следует обратить внимание человеку за рулем.
Перво-наперво, на горные дороги стоит въезжать отдохнувшему и выспавшемуся водителю, чтобы уверенно вести машину по тяжелому пути. Соответственно расчитывайте свои возможности. Если до этого вы откатали не одну сотню километров, то правильнее будет отдохнуть перед въездом в горы.
Повышенную опасность представляют не только сами горы, но и темное время суток в горах. Двигаться в таких условиях нужно предельно осторожно! Лучше всего изучить маршрут, по которому предсоит следовать, знать особо опасные участки дороги. Ведь отсутствие знаний о них может поставить вас в положение молниеносно принимать решение, к которому вы можете быть не готовы: обочин на горных дорогах практически нет. Поэтому разумно изначально избегать пути, где имеются крайне опасные участки.
В общем в условиях горной трассы управление автомобилем может быть неадекватным, поскольку человек неадекватно воспринимает обстановку. Хорошо бы получить квалифицированный инструктаж или хотя бы посмотреть видео про езду в горах. Извесный факт, что горы искажают расстояния и объемы. Кроме того, природная красота местности отвлекает от дороги и деконцентрирует внимаение.
Какое правило во время движения нужно соблюдать? Внимательно следить за дорожной разметкой и знаками, поскольку светофоров в горах нет. Разметка и знаки очень полезны в плане информации о предстоящих препятствиях. Если уж делать обгоны, то очень осторожно и расчитывать расстояния в пределах видимости. При отсутствии достаточной видимости дороги обгонять впереди движущееся транспортное средство запрещено.
На крутых спусках нельзя включать в трансмисии нейтральное положение, необходимо оставлять возможность тормозить двигателем, как наиболее безопасным способом торможения. Кроме того, оставлять достаточную дистанцию между свои авто и впередиидущим.
Замечено давно, что в условиях гор перегрев тормозных колодок и испарение жидкости для торможения случаются постоянно. Именно поэтому не следует "перегревать" штатную систему торможения, а делать это двигателем. При выходе из строя обычной системы торможения вам необходимо добраться до ближайней более-менее широкой площадки или обочины, где можно попытаться своими силами провести ремонт. При этом, не забудьте включить «аварийку».
Если ваш автомобиль с автоматической КП и вам предстоит спускаться с гор под крутые уклоны, то здесь есть максимальные риски, поскольку отсутствует непосредственная связь между двигателем и трансмиссией, что означает отсутствие возможности тормозить двигателем. При авто с АКПП вся нагрузка ложится на штатную систему торможения, надежность которой должна быть очень высокой. При торможении нельзя допускать, чтобы колеса находились на разных типах покрытия, поскольку эта ситуация чревата заносами.
Во время осадков в годах становится чрезвычайно опасно. Поэтому лучше переждать дождь - благо в горах дожди не длятся долго. Горная трасса всегда опасна еще и тем, что
после дождя на ней остаются илистые и глинистые отложения, которые значительно снижают сцепление колес с дорогой. Горная дорога также подвержена провалам и усадками после дождя.