Все это говорится вот зачем. Если автомобильный частный инструктор, обучающий вождению работает с учеником в стиле "я главный, слушай и смотри, и всему научишься", то это тревожный сигнал. Поскольку новичок за рулем в результате такого метода обучения привыкнет полностью доверять поведению интруктору: "он лучше мемя знает, в 1000 раз, пусть сам все разруливает".
И вот добираемся до экстренной ситуации, когда новичок за рулем. Надо быстро реагировать, иначе ДТП. И что же? Разве сможет это сделать человек, который не привык брать на себя ответственность? Как он ее сможет взять, если до этого не имел подобного опыта? Вот то то и оно, что никак. И все это от того, что у новичка во время вождения все время был включен режим подчинения инструктору и всяческая мыслительная активность была заблокирована.
Результат такого "обучения" не будет удовлетворительным ни в штатном вождении, ни тем более в непредвиденной ситуации. Признаком того, что "курсы вождения" протекали по такому сценарию может служить отсутствие воспоминаний о том, что делалось за рулем у ученика в день вождения.
Правильным алгоритмом обучения курсанта нужно признать следующий. В рабочий отрезок времени берется какой-либо элемент, который оттачивается до вполне приличного уровня. Это может быть езда с правым или левым поворотом на на нерегулируемых перекрестках. Или выезд на дорогу с кольцевым движением, или, наконец, проезд нерегулируемого перекрестка. Конспект под диктовку, как правило, здесь обязателен, затем нужен разбор проезда в теории, и только потом самостоятельная отработка проезда учеником, где инструктор контролирует исключительно наблюдает за тем, как хорошо усвоен материал и включается только для предотвращения угрозы ДТП.
Еще одним отличительным моментом "правильного" преподавателя является объяснение ученику каждого вновь возникшего вопроса. Объяснения исчерпывающего и убедительного. Например, почему почему не обязательно включать фары ближнего света днем в городе и обязательно их держать включенными за городом? Почему на обочине нужно парковаться не только на стояночный тормоз, но и с помощью двигателя? Почему при движении задним ходом лучше смотреть не только в заркала заднего вида, но и в зеркало заднего вида в кабине? Подобные вопросы означают, что курсант думает и не выключается из процесса во время вождения. Это именно то, что и должен он делать, чтобы эффективно обучаться.
Цена работы инструктора высока, если он не ограничивается в объяснениях только общепринятыми правилами и догмами. Известно, многие автоинструктора в стоимость вождения включают и консультации по тому, как на практике сдавать экзамены. Но вряд ли для кого-то секрет, что правила теории ДД не всегда отражают максимальную безопасность поведения водителей на дороге. В некоторых случаях, заученные догмы становятся даже опасными, потому они игнорируются многими опытными водителями.
Если наставник разъясняет, как решаются вопросы сдачи экзаменов,то тем самым он консультирует человека не в своей компетенции, а в смежной. Плохого, возможно, в этом нет, если не перегибать процесс в сторону сдачи экзаменов. Потому, что, как вы знаете по законам физики, во взаимосвязанных сосудах прибавляющаяся жидкость в одном из них означает, что в другом ровно столько же убудет. Так вот, нельзя допускать убывания практических знаний вождения в угоду скорейшего получения прав. И инструктор по вождению должен прежде всего готовить ученика в практической езде в условиях реальной городской среды.
Хороший автоинструктор не будет позволять своим ученикам весь курс ездить по комфортным дорогам. Конечно, учитываем, что для учебного автомобиля многие улицы запрещены но немало осталось все-таки и с интенсивным движением, где городской динамичный ритм не позволит расслабиться, все время держа ученика в напряжении.Но без этого не научиться полноценно водить автомобиль. При выходе из зоны комфорта, ученик вольно-невольно должен включать голову и начинать двигаться в скорости окружающего потока.
Последний кретерий "хорошего" автоинструктора по вождению заключается в том, что курсант сразу же по получении водительского удостоверения сел и поехал. Без каких-то проблем. В автошколе кто-то учился лучше, кто-то хуже, но поехать-то должны все! Если это происходит, значит автоинструктор не зря зарабатывет свой хлеб. Он находится на своем месте.