Самое важное в жизни спортсмена - соревнования. Подход к ним должен всегда быть отвественным и продуманным, и предшествовать этому должны длительное обучение на авто.
Итак, Начнем с расходной части, поскольку она большая. Ведь чтобы учавствовать в автогонке понадобится специальный автомобиль (причем нужно разбираться, в каких гонках собираетесь участвовать, поскольку есть разные формулы). В любом случае расходы на автомобиль и тренировочный процесс будут очень ощутимыми. Ежедневно необходимо проводить массу времени на спорттреках, что влечет немалые расходы на аренду, топливо, сервис, механиков и на стоимость инструктирования специалистами. Помомо этого оплачивать расходы необходимо и личному тренеру, который может быть персональным наставником, а также работать в составе малой группы. "Вхождение" в данную профессию начинается от нескольких сотен тысяч до нескольких млн. рублей.
У профессии ведущего болида есть свои достоинства и недостатки. Сразу можно отметить, что практически все автогонщики - это люди очень сильно увлеченные автомобилями и работающие так или иначе в сфере автоиндустрии. Конечно, к плюсам данной профессии можно отнести престижность. В случае, если вы прошли испытания и стали успешным рейдером, закрепившись на вершине, то вам и вашим детям не грозит бедность. Вы обеспечили себя и своих детей на долгие годы. Кроме того, есть устойчивое мнение, что гонщиками болида необходим как воздух выброс адреналина. Помимо того, что это азарт и престиж, это еще и большая опасность.
Нужно отметить, что в Формулах 1 отмечено незначительное участие женщин. Однако все же они были в 20 веке. Есть несколько известных имен: Лелла Ломбарди, Дивина Галика, Дезире Уилсон, Джованна Амати и наиболее известная - Мария-Тереза де Филиппис, первая гонщица Формулы 1. Ремесло считается очень опасным, а реакция, от которой зависит жизнь или смерть гонщика должна быть идеальной.
Сегодня обучающихся женщин не замечено, инструктирующих женщин при подготовке гонщиков так же нет. Поэтому данное ремесло пока что остается чисто мужской прерогативой. По крайней мере последние 20-25 лет.
Минусы профессии являются зеркальными отражениями ее достоинство. Гонщик испытывает психологическое давление постоянно, он чувствует над собой опасность не просто погибнуть в ДТП, но и выйти из нее пожизненным инвалидом. Существует множество случаев, в которых популярные спортсмены внезапно лишались жизни или оказывались без рук или ног.
Качества пилота. Моментальная реакция, спокойное отношение к риску, умение рисковать собой и другими. Помимо этого, профессионалу нужно уметь добиваться задач в переговорах, убеждать потенциальных спонсоров и членов экипажа в своей уверенности и виктории. Психо-физическая выностивость должна быть запредельной, а еще координация движений, хорошее зрение.
Важно также быть стратегом и иметь критическое отношение к происходящему. Ну и, конечно, уметь чувствовать автомобиль и строить адекватный прогноз на события. В РФ мест для получения этой професси почти нет. Никто не выдает диплом об окончании учебы и никто не принимает на работу. Все нужно проходить самому. Теоретически можно устроиться тренером-инструктором или специалистом в автогоночный клуб, если такой есть в вашем городе. Можно получить статус инструктора по обучению на автомобиле гоночного типа и т.п.
Начинать получать азы специальности лучше как можно раньше. Для этой цели надо прийти в спортивную школу или секцию. Конечно, если позволяют средства можно брать персональные уроки. Проблема большинства российских городов в том, что в них отсутствуют профилированные организации, которые аккредитованы выдавать лицензию профессионального гонщика.
Центр автоспорта нашей страны и Главный центр гонщиков-профи находится в Татарстане. Там же локализуется самая, как это ни странно, лучшая в Европе ралли-кроссовая трасса. Профильные клубы, секции находятся как в Казани, так и непочсредственной близости от нее. Формально существенных проблем для освоения данного ремесла возникнуть не должно. Но здесь тоже не все гладко: развиваться в классическом направлении (соревнования на кузовных моделях) гораздо проще чем стать пилотом ралли в нашей стране. Нембольшие трековые трассы есть в Сочи, Подмосковье. И это все!
Поэтому повторимся, в РФ единственным местом, где получают профессию автомобильного гонщика, является Татарстан. Даже в возрасте 30 лет можно стартовать в профессии при условии, что все продумал, тщательно взвесил и что это ремесло реально тебе по душе больше всего остального!