Одно из правил гласит, что нельзя забывать во время заезда или спуска с горы двагаться с включенной передачей. Нейтраль недопустима во избежании ДТП. Поэтому уроки вождения в горах накладывают на автоинструктора огромную ответственность. Включенная скорость дает водителю возможность менять обороты двигателя, а при съезде важную функцию - тормозить двигателем.
И здесь мы сталкиваемся с типом трансмиссии. Автомобили укомплектованы как механическими, так и автоматическими коробками передач. Соответственно, техника вождения будет несколько отличаться, а в холмисто-гористой зоне это отличие особо проявится.
Машины на коробке механике в условиях отсутствия равнины должны управляться по-собобому. Если автотехника оборудова механической коробкой передач, то при подъеме нам нужно провести следующие манипуляции:
- выжать полностью сцепление;
- зафиксировать нужную передачу;
- выжать акселератор.
Далее, нужно плавно отпустить педаль сцепления. Заранее нужно оценить угол и протяженность подъема. После чего уже решить, на какой передаче делать подъем.
Начинающий водитель может по неопытности поставить авто на первую передачу, но это не ведет ни к чему кроме перегрева мотора, исключение составляют совсем уже редкие ситуации, когда на подъеме нужно совершать повороты автомобилем. Более опытные водители на подъеме ставят 2-3 передачу, которые позволяют без проблем заехать на вершину. Зато при крутом спуске первая передача бывает оченьдаже полезной, особенно если нужно остановить машину. А еще если вы взяли авто на буксир и вам предстоит заезд на горку, то тут также выручает первая передача.
Заезжать на подъем луче всего на разгоне. Если мощности двигателя недостаточно и он начинает глохнуть, следует переключить трансмиссию на пониженную передачу без ненужной прогазовки.
Теперь немного о спуске. По статистике ДТП чаще происходят именно при спуске. Когда съезжаете с уклона использовать одни тормоза - крайне легкомысленно. Любой авто наставник расскажет, что оптимальный с точки зрения безопасности способ спускаться - значит установить на авто пониженную передачу и параллельно помогать штатным тормозом. Использовать нейтральную передачу при съезде запрещается ПДД, однако водители так все равно поступают, дабы сэкономить топливо.
Часто в услових пересеченной местности за подъемом следует спуск, поэтому водителю нередко за подъемом автотранспорта требуется тут же его спускать. В этом случае маневр подъема-спуска лучше всего делать на той же самой передаче. Понятно, что подниматься и не будете на повышенной скорости, а опускаться на ней тоже из-за риска создать ДТП. Посему остается актуальной именна та зафиксированная в начале скорость, на которой автомобиль будет начинать подъем.