Прежде всего научитесь жестко и безопасно тормозить, поскольку этот навык вам точно когда-нибудь пригодится. И чтобы не перелететь через руль и удержать мотоцикл в равновесии вам следует пройти курс обучения этой нехитрой операции. Чем больше безопасной практики, тем лучше это будет работать в экстимальной ситуации на дороге.
Также вам придется освоить движение на мототехнике в плане безопасного сворачивания. Здесь все то же самое что и в предыдущем пункте. Необходимо попрактиковаться в безопасном месте делать крутые повороты-развороты без встречных и поперечных помех. Здесь, если вы чувствуете, что не хватает опыта, можно прибегнуть у услугам инструктора, у которого хватит и опыта и знаний научить вас правильно делать технику поворотов.
Когда вы окажетеь на реальной дороге, первым делом нужно убедиться, что ваше транспотное средство видят остальные участники движения, поскольку мотоцикл не автомобиль, и углы обзора у водителей разные, а размеры мото с водителем более чем скромные по сравнению с автомашинами. Тем более есть такой момент как неожиданность: ведь при маневрах, перестоении и т.п. водитель автомобиля вряд ли задумывается о том, что на дороге может находится редкий транспорт - мотоцикл, который движется со скоростью не меньше чем у него.
Если ведете мотоцикл, то нужно постоянно находится в обзоре у других водителей. Уметь избегать слепых мест, держать дистанцию и контроль, особенно за сзади едущим транспортом. Также хорошо бы не забывать и о светоотражающих деталях, что могут быть на вашей одежде или на корпусе мотоцикла.
Также запомните простое правило, оно поможет обезопасить жизнь и здоровье вам и другим, кто двигается по встречной полосе или параллельно вам. Никогда не выезжайте в центр дороги, даже при условии свободной трассы. Дело в том, что при движении по середине дороги вас не будет хорошо видно тем водителям, которые едут по крайней правой, так и тем, кто двигается по крайней левой полосе. Т.е. шансов словить мертвую зону у вас в 2 раза больше! В то время, как при езде по краю вам будет угрожать только соседняя полоса.
При обучении с нуля у инструктора вам точно следует избегать опасных ситуаций, к котоорым отнесем и грузовые автомобили, груженые чем-либо тяжелым. С таких машин, особенно с незакрытым герметично кузовом может лететь на дорогу всякий мусор, он может попасть вам в лицо или на руль мотоцикла, чем создаст угрозу потери управления.
Еще есть момент того, что неплохо было бы обучиться стартовать с разряженной батареей. Дело в том, что и при разряженой батарее вы можете завестись и поехать. В этом поможет Push Start. Батарея в мото нужна исключительно для старта, а такое устройство как статор поддерживает работоспособность мотоцикла в движении.
Для старта с разряженной аккумуляторной батареей вам нужна хотя бы незначительная возвышенность, откуда можно скатиться и набрав некоторый ход переключится на передачу, а это уже означает начало движения транспортного средства. Нажимайте сцепление только на первую передачу, в результате производится зажигание и запуск. Дальше уже генератор будет заряжать АКБ.
При сильном дожде или в снежную погоду, когда на дороге скопилось много влаги, вам придется ехать необычно, т.е. аквапланировать. При наличии большого объема воды под колесами, на которую они оказывает давление образуется водная колея, а шины утрачивают сцепление с дорогой. Водная колея опасее для мото чем для авто, поскольку последние тяжелее. Если вы попали в такую колею, то нужно ехать очень осторожно на минимальной скорости.
Следующий совет касается топливных заправок и ремкомплекта. Конечно, выезжать без минимального набора инструментов, который вам может пригодится в дороге - безрассудно. Всегда под рукой должны быть набор отверток, плоскогубец, основных гаечных ключей, монтировки и набора для заклеивания проколов колеса. Это может существенно снизить стоимость вашей поездки. Если вы встали и не можете сами отремонтировать транспорт, то придется вызывать эвакуатор, а это непредвиженные траты. Также вы обязаны возить с собой аптечку по ПДД.
Что касается заправок, то расчитывайте топливо и киллометраж, поскольку бак у мото не такой емкий, как у автомобиля и расход получается быстрее. Неплохо знать путь, тогда вы будете понимать, сколько остается до ближайшей заправки и всегда сможете дозаправиться.
Для мотоциклиста важно знать сводку погоды, поскольку в тяжелых условиях автомобиль может ехать, а мотоциклисту не стоит, безопаснее переждать и для здоровья и для жизни.
Всегда надевайте мотошлем и полную мотоэкипировку. Вы это и так обязаны делать по ПДД, но все же еще встречаются лихие водители, которые нарушают правила. Тогда обращаем внимание на статистические данные: мотошлемы при езде на мотоциклах на 37% больше предотвращают смертность чем их отсутствие, и на 67% предотвращают травмы мозга.
И последнее - это мотозащита. Наколенники, наплечники и т.п. аксессуары, способные защитить конечности водителя при падении или неожиданном прикосновении во время движения.