Во-первых, мировое качество немецких машин, во-вторых, известное на весь мир качество дорожного покрытия и удобство дорог для автомобилистов (автобыны), а вот третья причина связана непосредственно с инструкторской подготовкой водителей в автошколах И этим показателем немецкая школа отличается, скажем, от нашей российской, от шведской или финской (а финны еще те автолюбители и понимают толк в подготовке водительских кадров). Итак, все по порядку.
Прежде чем записаться в одну из многочисленных автошкол в Германии, кандидат, как принято и везде, проходит некоторые процедуры. Необходимо иметь на руках справку от офтальмолога. Не обязательно записываться на прием к доктору, можно получить бумагу в центре продаж оптики, где кандидат пройдет текст на зрение. Он занимает всего 5 мин.и стоит ок. 7 euro. Справка засвидетельствует, нужно ли выписывать очки.
Далее, подаются заявления и пара фото в местный орган власти. Эта процедурf быстрая, как и многое в Германии, но тоже платная - 25 euro. Следующий момент связан с определением, на каком языке ученик предпочитает учиться. Если не на немецком, то придется доплачивать за обучение стоимость в двадцать евро.
Третий этап адресует учащегося на курсы первой помощи, после прохождения обучения на которых он получает справку. Время занятий на этих курсах - как правило субботы, длительность - до 6 часов. Иногда короче. Вообще немцы любят учиться, им нравится приобретать новые знания, особенно если видна их практическая польза. А в данном случае она точно видна. Ведь умение оказать первую помощь всегда может пригодится! Только после всего этого комплекса процедур можно записаться на обучение в автошколу. Стоимость за час вождения с инструктором разная, но в усредненно в категории B она примерно три десятка euro. Что касается стоимости полного курса обучения, то здесь надо рассчитывать где-то так на 2000 евро. Данная цена будет колебаться в зависимости от часов вождения на практике.
В ситуации с накатом часов только наставник определяет готовность ученика к испытаниям. Поэтому время наката может быть совсем разным. В Германии, как и повсеместно в Европе, на практическую езду с инструктором отведено не менее 20 часов. Из этого времени на автобан приходится не менее 4-х ч., еще столько же — в темное время, остальное на усмотрение наставника. График занятий всегда индивидуальный. При этом урок ограничивается максимум 2-мя часами. Больше заниматься с новичком запрещено.
Однако до практического вождения придется перешагнуть через нудноватую, но необходимую теоретическую подготовку: 14 часов преподаватели читают лекции, оказывают помощь в решении экзаменационных задач. Как уже отмечаось, курс лекций и билеты можно купить на разных языках. Соответственно задача абитуриента в том, чтобынайти удобную автошколу, где будут преподавать на нужном ему языке.
А вот удивительный факт, благодаря которому немецкое обучение отличается от обучения в ряде европейских стран, в том числе России: ученик и его руководитель не обязаны отрабатывать элементы на площадке, дело в том, что после теоретической части они отправляются на улицы. Соответственно в экзаменах не предусмотрены элементы сдачи, связанные с площадкой. Но по желанию ученика он может брать частные уроки или самостоятельно тренироваться на автодромах АDAC (система представлена в любом более-менее крупном населенном пункте). Цена таких тренировок - 15 евро за день.