Несмотря на то, что на дорогах Финляндии таже лежит снег и лед, имеем допущение на то, что дороги в Суоми относятся к разным категориям, и, например, трассы 1 и 2 категории чистят от снега и льда достаточно оперативно. Техника пребывает в готовности уже заблоговременно, например, накануне снегопада, когда сводки погоды это прогнозируют. Остальные дороги действительно никто не очищает от наледи и заснеженности.Так в чем же причина того, что финны не совершают столько ДТП как российские водители?
Здесь дело именно в автошколах, в том, как построен процесс взаимодействия инстукторов и школ с полицией, что сказывается на получении прав. И этот процесс отличает особенность - многоступенчатость. Кандидат на получение прав получает справку о здоровье у семейного врача, после чего подает заявление с фотографиями в полицию. Там человека проверяют, и если не находят оснований для отказа - выдают разрешение. С ним кандидат начинает подыскивать автошколу. В принципе цена обучения цикла на выходе получается недешевая - от 1800 до 2500 евро (зависит от количества часов наката, что в своюочередь зависит от подготовленности ученика).
В Финляндии, как и в Норвегии и Швеции учиться в автошколе допускают с 15 лет. В этом возрасте можно получить права на мопед, скоростной режим которого относительно безопасен - до 45 км/ч. В 16 лет можно уже управлять легким мотоциклом (ограничение скорости до 80-90 км./час), но удостоверение на вождение тяжелого мотоцикла или же автомобиля может получить кандидат не моложе 18 лет.
Рассмотрим, что это за многоэтапность в обучении. Этап старта длится 2 месяца. Обучение можно взять на одном из пяти языков Базовый объем представлен теорией, на которую отводится 20 часов, самостотельной работы и практики (каждый из блоков длится по 20 часов, а практика может длиться и дольше). Самостоятельная работа заключается в решениях задач по билетам, которые ученик либо приобретает в автошколе, либо независимо скачивает из подходящих сайтов в интернете.
После прохождения данных этапов инструктор-водитель смотрит на то, готов ли ученик к сдече экзаменов. Если инструктор на накатах видит, что учащийся готов к экзаменам, тогда он направляется на экзамены в полицию. Обычный экзамен занимает 30 минут по теоретической части и около 60 минут - на езду по городу. В случае, если кандидат сдал экзамены, он получает права временного типа сроком на 2 года. После чего продолжает обучаться! Вот в этом кроется коренное отличие от нашей системы получения водительского удостоверения. Здесь то и заложен более безопасный и рациональный подход к подготовке водителей с безаварийным стажем.
II и III этапы обучения — это практика. В процессе прохождения этих процессов водитель-новичок не только "откатывает" часы, но и ведет электронный ежедневник, его затем будет читать инструктор, работающий в автошколе На основании езды и ежедневника женщина автоинструктор смотрит, готов ли кандидат к седующему испытанию. Если да, то его пригласят в школу, и там будет еще теоретический разбор и 1-часовая поездка с инструктором в городском режиме. В течение нее инструктор анализирует, насколько продвинулся новичок в деле автовождения. Здесь идет анализ навыков, отмечаются сильные и слабые стороны, высказываются рекомендации. Если ученик ведет авто уверенно, то через некоторое время преходят к этапу III.
Что он представляет собой? Это углубленная теория (примерно 60 минут) и 2-х часовая езда с инструктором. Причем этот этап предусматривает обязательно зимнее автовождение, чтобы было отработано управление машиной на скользящем дорожном покрытии.
Финальной стадией становится езда кандидата в экстремальных условиях полигона. Летом такой полигон заливают смесью маслянистой воды, а зимой его специально превращают в каток. В любом округе у нашего северного соседа имеются подобные сооружения, в Хельсинки их даже два. Да, уроки езды на мкпп зимой запомняться всем без исключения! Вот только после этого всего разрешается оформлять постоянные права. Они не подразумевают пересдачу и действуют до 70-ти летнего возраста водителя. После наступления этого возраста имеют место некоторые ограничения, но управлять автотранспортным средством все равно можно.
Попутно отметим, что II и III этапы могут затянуться на 2 и даже 3 года. Поскольку в этом процессе все решает инструктор, его роль очень весома. Также есть важный момент для тех, кто еще не получит постоянные права: если кандидат в течение одного года наружит ПДД более 1 раза или более 3-х раз в течение 2-х лет, то о постоянных правах можно забыть на ближайшие годы. А это значит, что кандидат так и "зависнет" на обучении с инструктором, накатах и доп.теории. Понятно, что это никому не нужно.
Поэтому права в Финляндии получают долго, процедура дорогая. Зато благодаря этому на дорогах безопасно, везде установлены камеры, которые фиксируют нарушения, никто не станет просто так рисковать. Вот коренное различие между ситуацией с ДТП в России и Финляндии не в нашу пользу.