Понятно, что кроме денег кандидат на получение прав тратит и свое время, и подвергает нагрузкам собственную нервную систему.
Однако французские власти лояльно относятся к армии автолюбителей, которые хотят управлять машиной, но не имеют для этого водительских прав. Законы страны позволяют водить автомобиль без удостоверения водителя. Таких "автолюбителей" в стране около 700 000 человек. Для них принят закон, позволяющий им управлять спецаильной машиной, скорость которой ограничена 60 км./час.
Внешне такие автомобили мало чем отличаются от обычных, но, понятное дело, мощность двигателя заметно уступает стандартному варианту авто. Тип трансмисии может быть разным (комплектация определяется вкусами владельца). Но и, конечно, фактор стоимости здесь играет немаловажную роль. Поскольку на производсдтво таких авто уходит гораздо меньше времени всех участков - от разработки до конвейерной сборки, то и цена на подобый вариант будет заметно ниже.
Опустим то, какие формальные действия нужно предпринять кандидату на получение водительских прав, как-то: заявление в префектуру, сбор документов, фото, отправка по почте оригиналов и т.п. Перейдем сразу к стоимости обучения, на примере Франции будет видно, что автомобилисты - отнюдь не бедные граждане.
Во-первых, необходимо для получения прав быть зачисленными в автошколу, а это расход в 80 евро. После зачисления кандидата в школу придется оплачивать занятия (150-250 euro за теорию), сдачу самого экзамена (100 euro), а также в процессе занятий ученик оплачивает уроки вождения из расчета 28 часов (и это в обязательном порядке). Эти уроки стоят 45 euro.
Во-вторых, наличие прав не гарантирует их обладателю пожизненное владение. Дело в том,что во Франции принята система начисления и списания баллов в зависимости от безаварийного или аварийного стажа вождения. Баллы начисляются и списываются (за нарушения). И возникают ситуации, когда баллы списывать становится не с чего (баланс отрицательный). Тогда владелец расстается с правами и его ожидает переэкзаменовка, которая тоже платная. Учитывая, что за получение права пришлось отдать порядка 450-500 евро, в купе с последующей учебой эта сумма выглядит весьма внушительно.
Как проходят обучение ученики в автошколе? Для прохождения теории покупается базовый абонемент. Цена абонемента различная и зависит в основном от локации школы: чем ближе к Парижу, тем выше стоимость.
Обычно абонемент автошколы дает право посещать теорию неограниченное число занятий, а также пользоваться автосимулятором столько, сколько нужно. Однако как только кандидат выходит на сдачу, включается счетчик: если 1-я попытка неудачна, то каждая последующая - это как минимум 80 евро. Кандидату дается всего 5 попыток. В случае, если и последняя заканчивается неудачно, то ученику придется все проходить заново. Однако в случае нехватки своих средств на обучение государственная забота распространяется на своих граждан в лице мениципалитетов. Например, у кандидата нет денег на пересдачу, тогда он может обратиться в коммуну, которая оплатит без малого 100% стоимости обучения, но взамен кандидат должен бесплатно отработать по программе общественных работ. Это обычно занимает около 2-х недель. Крупные компании могут поощрять своих сотрудников тем, что оплачивают за них обучение в школе.
В случае успешного прохождения теории, переходят к накатам. Учиться вождению у инструктора предпочитают 50% обучающихся, а остальные берут в наставники знакомых и родственников, что не запрещено законом. Однако это не освобождает кандидата от 20 обязательных часов по практике в автошколе.
По времени: между сдачей теории и сдачей практического вождения не должно пройти более 3-х лет. Научиться водить и сдать практическую часть экзамена надо в течение трёх лет после сдачи теории. Во время практического экзамена надо проехать по различным дорогам с разным режимом, всего 35 минут. Это время отведено на экзаменационное вождение автомобиля. Если экзамены сданы успешно, то через 3 дня человек получает права, на которые сразу перечисляются 6 баллов. В течение ближайших 3-х лет ежегодно водитель будет получать по 6 баллов, а в дальнейшем - по 12 баллов.
Но, как говорилось в начале статьи, за каждое нарушение призводится списание определённого количества баллов. Вот такой интересный расклад: разговор по состовой связи в старне запрещен, за это аннулируют 2 балла, если водитель не пристегнулся - 3 балла. Когда баллов не остается, а нарушение произошло, права изымаются. Если с момента выдачи не прошло 5 лет, потерявший права может их восстановить, пересдав практическую часть экзамена. Если прошло более 5 лет, то сдавать придется и теорию.
Списанные баллы можно также восстанавливать. Для этой цели открыты школы с платными курсами. Иногда, как и везде автошколы устраивают акции по вождению для учеников, в результате которых можно заметно сэкономить на курсах.
В общем из того, что вы узнали в данной статье, думаю, видно, что получение прав во Франции - дорогое дело, получившие права не станут бездумно гонять по дорогам, т.к. быстро попадут на деньги или лишаться прав. Франция - еще одна страна, где водительская дисциплина держится на суммах затрат за получение удостоверений и обучения в автошколах.