Нам может казаться, что все действия водителей происходят синхронно, отлажено, практически доведены до автоматизма. Что водитель за рулем подобен роботу, действует безошибочно и безэмоционально. Отчасти, конечно, это так, но за такой реакцией участников движения находится длительный опыт. И не всегда он только положительный. Кто-то совершал ДТП, кто-то был без вины участником аварий на дороге. Но чтобы добиться безошибочной езды на автомобиле все водители, и опытные, и начинающие должны следовать определенным правилам поведения на дороге. Сегодня мы расскажем, как правильно проезжать перекрестки, оборудованные светофорами.
Ни для кого, наверное, не секрет, что в городской среде проезд автотранспорта через перекрестки улиц и проспектов регурируется в 90% с помощью светофоров. Обычно светофоры устанавливаются на перекрестках, а также перед пешеходными переходами. От водителя требуется ответственно отнестись к контролю за временем переключения этого "электронного регулировщика" транспортных потоков. Чтобы заранее сбавить скорость или напротив прибавить.
Правила проезда автоинструкторы на МКПП на практических тренингах по вождению учат курсантов основным правилам переездов регулируемых перекрестков. Изложим их и мы.
Водитель должен ориентироваться в скорости и заблаговременно занимать нужную полосу движения, вовремя делать перестроения. Светофоры почти никогда не работают изолированно от дорожных знаков, которые сообщают водителям, в какую сторону и из какого ряда не запрещено делать поворот.
Допустим, и автоинструктирование учащегося это предусматривает, стандартно выглядит ситуация, когда по средней полосе можно двигаться только вперед, с крайней левой - поворачивать налево или двигаться прямо, а с крайней правой - строго в этом же направлении. Часто на городских магистралях светофоры оснащены специальными дополнительными световыми фрагментами (обычно зелеными и в виде стрелочки), регулирующими двигательную активность автомашин по выбранным направлениям. Эти цветовые сигналы показывают ездокам: когда, в каком направлении и из какого ряда можно ехать. Типичный 3-х цветный "электронный регурировщик" регулирует движение по трассе для всех полос одновременно.
Частные питерские инструктора то и дело помогают подсказками начинающему водителю по части того, что после завершения сигнала светофора, который разрешает проезд, водители, которые должны начать движение просто обязаны уступать трассу тем водителям, которые заканчают маневр, старт которого приходится на активный зеленый или желто-зеленый сигнал. Если мы планируем развернуться или выполнить левый поворот по светофорному сигналу и при этом отсутствует дополнительная секция у светофора, то мы обязаны дать проезд встречному движению или тем, кто делает правый поворот. Если секция загорелась зеленым, значит можно ехать в указанном направлении.
Бывает так, что параллельно с этой секцией включился зеленый, который относится к основному указателю регулятора. В этом случае с каких-то иных направлений автомашинам ехать запрещено. При включении стрелки (доп. секции) параллельно с главным указателем красного или желтого цвета шофер, который находится в ряду с поворотом под стрелку, уступает дорогу автомобилям, следующих с других направлений.
Если вы едете строго прямо, то вам не нужно следить за доп. секций. Вы смотрите только на основной свет. Понятно, что на красный движение запрещено. Если при включенном желтом вы движетесь на скорости, не позволяющей плавно затормозить, а резкое торможение может спровоцировать аварийную обстановку на дороге, то вам следует закончить маневр по желому свету. При мигающем зеленом светофоре запрещено делать ускорение и торможение. Вы должны продолжать движение по траектории авто и плавно гасить скорость, чтобы остановиться по сигналу светофора.
Во время остановки водитель обязан убедиться относительно того, что с иных направлений транспорт не нарушает ПДД. Вы всегда должны выбирать такое расстояние при остановке, которое позволяет хорошо контролировать обзор дороги.