Посадка за рулем
Человек, управляющий а/м и испытывающий дискомфорт от этого процесса, потенциально опасен на дороге. Что нужно сделать, чтобы езда по улицам города была комфортной (отбрасываем фактор неопытности все, что с ним связано)? Прежде всего нужно отрегулировать сиденье, настроить правильно под себя рулевую колонку и зеркало заднего вида. Если этих манипуляций с оборудованием не провести, то у вас начнет затекать спина, быстро уставать ноги, вам не будет доступен полный обзор того, что делается сзади на дороге. Все это приведет к усталости и увеличит шансы на ошибку. Инструктаж по управлению АКПП проводит инструктор перед выпускам ученика на трассу в городе. Поэтому данный момент должен быть рассмотрен.
Как же должен правильно сидеть водитель за рулем авто? Ладони всегда будут лежать примерно на середине руля, не должно быть заметно выше или ниже, а локтевые сгибы образуют угол примерно в 90 гр. Положение спины при этом выдерживается практически вертикально, а ноги в любом положении должны оставаться согнутыми в коленях, даже если Вы отжимаете в пол какую-либо из педалей.
Телефонные разговоры
ПДД не запрещают разговор по телефону во время движения авто. Однако любой водитель знает, что разговор отвлекает от дороги и вольно или невольно сказывается на скорости реакции водителя. В среднем его реакция замедляется на 25% по сравнению с водителем, который не пользуется в салоне гаджетом. То же самое можно сказать и об отправке смс сообщений. Кажется это безобидное действие, но оно практически кратно повышает риск попасть в ДТП. Учить начинающего азам правильного обращения с электроникой и гаджетами в салоне должен еще инструктор в автошколе.
Есть еще небольшой нюанс, показывающий, насколько небезопасен телефон в салоне машины. Дело в том, что водитель далеко не всегда фиксирует средство связи. При резком торможении аппарат может свалиться на пол, а водитель будет доставать эту недешевую "игрушку" невзирая на дорожную обстановку. Это нередко заканчивается неблагоприятным исходом.
Ремни безопасности
Нередки, к сожалению, случаи, когда водитель везет пассажира с не пристегнутым ремнем. Особенно это касается задних сидений. Это большая ошибка, которая может стоить жизни и здоровья не только не пристегнутого пассажира, но и самого водителя. Ведь при лобовом столкновении пассажир всей своей массой полетит вперед, снося все на своем пути, и обязательно врежется в водителя. В общем водитель, допускающий не пристегнутого пассажира в салоне своего авто - безответственный тип. А если и сам не пристегивается, то тут и говорить не о чем.
Правилами ДД предусмотрена ответственность за не пристегнутый ремень в виде штрафов — 1000 руб. за водителя плюс 500 руб. за пассажира.
Занимаем чужую полосу
Новичка отличает еще и то, что он часто перестраивается из ряда в ряд для поворота или разворота и делает это неуклюже. Понятно, что перестроение в сплошном потоке машин - задача нелегкая. Однако кто заставляет новичка выбирать сложные проезды и перекрестки??? Никто. Он сам залезает туда, где непросто проехать даже опытному ездоку. Поэтому наш совет начинающим - используйте для движения те дороги, которые вы более-менее знаете. Незнакомые, интенсивные проезды способны шокировать неопытного водителя, даже создать панику. Далее, используйте навигатор даже если путь вам знаком: ведь многие системы сейчас выстраивают не только маршрут, но и показывают интенсивность потоков, количество рядов и возможность удобных разъездов.
Ручной тормоз
Многие новички, да и опытные тоже недооценивают значение стояночного тормоза. Если коробка автомат, водитель просто втыкает "паркинг" и считает, что этого вполне достаточно. При этом забывается, что парковка в Петербурге – это сложный процесс, и далеко не всегда безопасный для авто. Не будем забывать и о том, что производители всех машин оснащают их ручным тормозом. Для чего? Конечно, не для того, чтобы прикрутить дополнительную и не нужную опцию и тем самым повысить стоимость автомобиля. Если машина становится на склоне, то ручной тормоз использовать обязательно и независимо от "паркинга". Если у вас коробка ручная, помнить о ручнике обязательно нужно.
Усталость за рулем
Первые признаки усталости - это сонное состояние, зевота. Как борется в ней новичок? Просто. Он включает громкую музыку, пьет кофе, открывает окна настежь и всячески мобилизует свой организм на бодрствование. Ему кажется, что проехать еще 50-70 км. - это пустяк и жаль тратить время на сон из-за такого пустяка.
Опытные водители хорошо знают, что усталость ничем не побороть эффективно, кроме сна. Поэтому они стараются заснуть, пусть даже непродолжительно. Но это позволит организму восстановится на тот отрезок пути, который остается проехать. Грамотный обучающий инструктор должен проинформировать ученика, как ему правильно "бороться" со сном, чтобы у пследнего не возникало ошибочных выводов и решений.
Прогрев мотора
Здесь также новичка заметно по сильному газу, который он дает при прогреве двигателя в холодное время. Ему кажется, что нужно на месте подольше погазовать и прогреть мотор, и только после этого можно выезжать. Типичная ошибка. Куда предпочтительнее заведя мотор, плавно двинуться с места и проехав на маленькой скорости плавно ускоряться. Ведь перегружая остывший двигатель оборотами вы тем самым подвергаете его опасности деформации металлических частей, которые работают во всю силу и которым нужен плавный переход к работе, а не резкий толчок.
Громкая музыка
Новичок часто включает музыку в салоне. При этом он не разбирается, какая музыка способна отвлекать от дороги больше, какая меньше, а какая, напротив, усиливает концентрацию. По наблюдению ученых США камерная классика, звучащая негромко способна даже чуть-чуть повысить активность работы обеих полушарий головного мозга. А, следовательно, увеличивается концентрация на дороге. Эти моменты происходят в паузах между звучанием, т.к. именно в эти промежутки человек способен предельно сконцентрировать свое сознание.
Занимаем левый ряд
Еще одна типичная ошибка новичка - занимается левый ряд. И хотя ему сигналят и ругаются, он все - равно едет в левом ряду. Наиболее часто встречающая ситуация в этом случае такова: кто-то обходит автомобиль новичка справа, перестраивается в его левый ряд и резко тормозит. Хорошо, если новичок сумеет во время среагировать, а если нет, то...
Поэтому если вы новичок за рулем вам совсем не стоит так себя вести. И помните, что левые ряды предназначены для опережения, на них не должны двигаться транспортные средства постоянным потоком.
Звуковой сигнал
Неопытные водители используют звуковые сигналы где надо и не надо. При этом они игнорируют или не очень хорошо помнят правила ДД для подачи звуковых сигналов в населенных пунктах. По сути в нашей стране звуковые сигналы применяются в экстренной ситуации для предотвращения ДТП, если нет иной возможности предупредить участника дорожного движения о грозящей опасности. Об этом говорят и ПДД.
Резкое ускорение со светофора
Новички, любят, что называется, «рвать» со старта. Они резко ускоряют авто, но потом вынуждены так же резко тормозить перед следующим светофором. При этом забывается простое житейское правило: никто не обязан подстраиваться под ваш стиль управления машиной, если резко тормозить, сзади едущий может не успеть среагировать вовремя. А кто будет виноват? Ответ, наверное, очевиден. Если дорожная обстановка не требовала резкого торможения, а ваш авто резко остановился, то виновной стороной будете признаны вы. Кроме того, резкое торможение быстрее изнашивает тормозные системы.